文章摘要:长大坡道下的高速铁路闭塞分区设计是一个系统工程，直接影响动车组运行安全及运输能力。为提升闭塞分区设计精度、简化闭塞分区设计工作，本文在总结既有规范、规定及相关研究成果的基础上，厘清了平均坡度概念，优化了闭塞分区算法，构建了闭塞分区设计辅助系统，并结合具体项目验证了系统效果，结果表明：优化算法能够更为精确的将动车组占用分区控制在6分区，且有效缩短追踪间隔40s；闭塞分区设计辅助系统能够不受线路长度影响，将计算周期控制在1min内。本文研究成果有效提升了闭塞分区设计精度，缩短了设计周期，具有较强的工程应用性及可推广性，能够指导长大坡道下的高速铁路闭塞分区设计工作。

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论文DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202108090009

论文分类号:U238;U284.4