行路难，行路难，多歧路，今安在？

自古以来，人类就有走出去看看的梦想。

?数十万年前，我们的祖先走出了非洲，从此走遍了世界。

?然而，仅靠一双腿，走得实在太慢了。因此，聪明的人类发明了车。

相传在4000多年前，伟大的轩辕皇帝从滚动的圆木中获得了灵感。他发明了车轮，进而发明了车。

?从此以后，车的形态再也没有发生什么决定性的变化，即使加上了钢铁、装上了发动机，也不能改变其车身、车轴、车轮的基本格局。

?有了车，人类从此告别了肩扛手提，告别了恼人的、让人腰酸背痛的双腿行走。从此以后，人类便能去往更远的地方。

相传在西周年间，周穆王姬满驾驶着八骏西行天下，行程达到三万五千里，他会见了西王母，领略了西域壮美的河山，给了后人无穷而浪漫的想象。

然而，周穆王西巡只是一个传说，凭借一辆马车，如何能行进三万五千里？毕竟马的速度有限，且是要吃草的。

因此人类便开始了一个新的尝试，那就是不消耗草料，更不用马匹，让车辆自己动起来。为此，人类做了许多努力。他们为车辆装上发条，装上了风帆，但是效果却依然不尽如人意。

为此，足智多谋的诸葛亮，也做出了自己的努力。

诸葛亮北伐中原，必须要通过艰苦而漫长的蜀道。为了转运粮食、供应前线，蜀地百姓必须要跋山涉水、劳累不堪、困苦不堪。然而即便如此，粮食却往往难以按时运到前线，导致北伐功亏一篑。

为此，诸葛亮竭尽智慧，发明了世界上第一种能够自己行动的车辆——木牛流马。根据《诸葛亮集》的记载，木牛方腹曲头，一脚四足，肚中可藏一人一年的粮食，而且不费人力，日行二十里。

而流马和木牛一样，也是一种能够自动行进的车辆。但与木牛不同，流马速度更快，只是运量较小。

能够自动行进的木牛流马，有效地节约了蜀汉本就不充裕的人力，大大减轻了人民的负担。

然而相比于漫长的蜀道，木牛流马实在走得太慢太慢了。诸葛亮终其一生，也没有解决北伐的粮食运输问题。从蜀地到中原，诸葛亮即使耗尽一生，也没有能够走到。

诸葛亮去世后，木牛流马更是从此失传。虽然从古至今，对于木牛流马的复制和重现多达十多种，但始终没能解开它是如何在没有蒸汽机、内燃气、发电机的情况下，让木牛流马自己行动。

诸葛亮之后，人类从没有放弃梦想，仍沿着车辆自动化的方向，不断进行着努力。祖冲之、达芬奇等仁人志士，都曾设计出图纸，甚至制造了实物，但均未能成功。

随着蒸汽机的发明，我们所熟知的汽车，终于呈现了它的雏形。1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。这辆汽车被命名为“卡布奥雷”。这辆简陋的“汽车”虽然连一头驴都跑不过，但是它的意义却是非凡的。从此人类告别了人力、畜力和风力，打开了近代交通运输的大门。

?从此以后，人类便一发不可收。1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功研制出划时代意义的四冲程内燃机，从而为汽车的发明奠定了最后一块砖。

?而到了1908年，亨利·福特发明了一种新型汽车——T型车，简易的设计和低廉的成本。最终让家用汽车进入了千家万户，开启了家用汽车的新历史。

?到如今，人类的梦想早已实现了，周穆王的三万五千里行程，再也不是神话般的梦想。而诸葛亮穷尽一生也无法走完的路，通过家用汽车、乘坐汽车只用几个小时。

?因此人类相信，只要有车，我们就能去往任何地方。只要有路，我们就无惧远方。

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